Cet étiquetage des pneumatiques introduira des classes d'efficacité suivant leur consommation de carburant : de la classe A en vert, la plus performante, à G en rouge, la plus mauvaise. Il indiquera aussi les performances du pneu en termes d'adhérence sur sol mouillé et du bruit émis.
À partir du 1er novembre 2012, les fournisseurs de pneus pour les voitures particulières, véhicules utilitaires légers et lourds (C1, C2 et C3) devront étiqueter leurs matériels, et ce, dans tous les documents promotionnels techniques, y compris les sites web. Les pneumatiques rechapés, les pneus ''tout-terrain'' et les pneus de course seront toutefois exemptés de cette obligation. De plus, tous les pneumatiques C1 et C2 fabriqués à partir du 1er juillet 2012 devront comporter un autocollant ou une étiquette lorsque l'usine les distribue à un magasin ou à un garage.
Contrairement aux appareils ménagers, les pneus n'étant pas toujours étiquetés dans les magasins, les députés ont insisté pour que les détaillants soient tenus de montrer l'étiquetage à l'acheteur avant la vente et de l'indiquer sur les factures.
Un nouveau symbole verra également le jour et figurera sur les pneus d'un niveau sonore inférieur à 68 décibels pour les pneus de la classe C1, 69 décibels (C2) ou 70 décibels (C3). Les pneus pour voitures silencieux (production de bruit inférieure à 68 décibels), par exemple, seront étiquetés avec une onde blanche et deux noires à côté de la valeur en décibels.
Ce règlement européen devrait être adopté le 25 novembre par le Parlement lors d'un vote en séance plénière.
Article publié le 24 novembre 2009