Cheffe de projet plan climat de la métropole de Lyon.
Actu-environnement : Lyon a lancé différentes initiatives pour mieux comprendre le phénomène des îlots de chaleur. Quelles expérimentations avez-vous menées pour mieux concevoir la voirie ?
Luce Ponsar : Nous souhaitions comprendre comment les matériaux de la voirie chauffaient en fonction de la couleur, la composition, etc. Nous avons donc équipé de capteurs de température de surface neuf échantillons des matériaux les plus utilisés.
Nous avons testé deux bitumes : un enrobé neuf, noir, le même en place sur la voirie depuis au moins 15 ans. Nous avons également mesuré le comportement du béton clair, du béton clair usé, du béton foncé, du calcaire, du granit clair, du béton drainant clair et du ghorre.
Nos résultats ont permis de distinguer trois grandes catégories de matériaux : la première est ceux qui chauffent au maximum à 40°C. Le record, sans prendre en compte les végétaux, est détenu par le ghorre. Nous pouvons en retrouver place Bellecour, c'est une sorte de terre battue. Vers 16h, heure ou les matériaux atteignent leur température maximale, il monte environ à 35-40°C. Ce qui est assez satisfaisant. Ensuite, les bétons clairs, le calcaire et le granit clair atteignent 40°C maximum.
La seconde catégorie regroupe les matériaux qui ne chauffent pas trop – autour de 45 à 50°C : le béton gris clair, le béton clair usé et le béton drainant.
Dans la...
