''Cela aura un double effet : réduire les émissions des gaz à effet de serre et apporter un gain de productivité de 11 % sur le prix des matières premières agricoles. C'est 80 millions d'euros par an pour ces filières'', a estimé M. Sarkozy. ''Nos partenaires européens peuvent déjà le faire, et il était important de donner satisfaction sur ce point'', a-t-il ajouté.
Pour l'organisation environnementale France Nature Environnement (FNE), cette décision ''va à l'encontre des engagements du gouvernement'' pour accroître la part modale des modes ferroviaires et fluviaux'' prévu notamment dans le Grenelle. En passant de 40 à 44 tonnes, les émissions de gaz à effet de serre des poids lourds ''sont réduites de quelques 5 à 10 %, mais elles restent toujours 10 à 100 fois plus élevées par rapport à un transport par mode ferroviaire ou fluvial'', a souligné FNE dans un communiqué.
''L'application de la taxe kilométrique poids lourds ayant à nouveau été reportée à 2012, c'est donc la collectivité qui continuera à payer l'entretien d'un réseau routier au bénéfice de quelques intérêts sectoriels'', a dénoncé la fédération d'associations environnementales.